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viernes, 23 abril, 2021

Conversión de vehículos con motor de combustión en vehículos eléctricos: el sector del futuro

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El coche parece un sedán orgulloso con un viejo motor térmico. Solo sin ruidos ni gases de escape: el motor de combustión original ha sido reemplazado por un motor eléctrico. En la jerga, la operación se llama «modernización».

Demanda por un año

La industria aún es joven, el proceso de conversión en Francia solo se ha permitido durante un año. Pero los emprendedores transformadores no se han quedado inactivos. “El año pasado nos brindó la oportunidad de establecer un proceso de producción para transformar automóviles. Hoy estamos listos para convertir los autos en series ”, explica Antoine Deferé, cofundador de Pheonix Mobility, uno de los actores en este mercado emergente.

Por motivos de competencia y responsabilidad, desde 1954 está prohibido en Francia cambiar el motor de un vehículo sin el consentimiento del fabricante. Fueron necesarios años de activismo y conciencia de la necesidad de la movilidad verde para que el decreto del 3 de abril de 2020 autorizara esta práctica. Arno Pigunides, presidente de la asociación industrial AIRe, es uno de los pioneros del movimiento. “¡Debemos descarbonizar la movilidad! Hay miles de vehículos que deben reacondicionarse. El plazo es simple: dentro de tres años, 35 centros urbanos prohibirán los autos viejos con sus zonas de bajas emisiones. «

“Si invierte en un automóvil de gasolina ahora, dentro de unos años, con la prohibición del uso de motores térmicos en los asentamientos, ya no costará nada”, dice Antoine Deferay. Se necesita urgentemente una solución para estos vehículos. «

Soluciones para todas las partes interesadas

Las empresas de la industria se especializan. NOIL optó por un rediseño de dos ruedas. “Estamos reparando autos viejos que fueron descuidados porque son costosos de mantener y no se les permite circular por la ciudad”, explica Victor Breban, cofundador. Pero también patinetes modernos que suponen un problema para las calcas Crit’Air. “Arno Pigunides, también presidente de la estructura Retrofuture, apunta en particular a los ‘coches de placer’, a menudo viejos: ‘Con el nuevo motor eléctrico, la gente ya no tiene problemas con las averías’.

Antoine Defrenet está convencido de que el mercado crecerá primero entre los profesionales menos inclinados a cambiar sus métodos de transporte: “Estamos llegando a empresas y artesanos que se enfrentan a zonas de bajas emisiones en las ciudades pero no pueden prescindir de sus camiones. «

Ir al mecanico

Los propietarios de automóviles interesados ​​en reacondicionamiento deben comunicarse con los talleres asociados. “Buscamos ver si el coche se puede convertir”, explica Victor Breban. Si es así, retiramos el motor térmico, el escape, la batería de plomo … ¡Todo lo que no se utiliza para hacer circular la electricidad! Estamos instalando una batería de iones de litio y todos los elementos necesarios para la circulación de la electricidad ”.

¿Y la factura? Si un ciclomotor cuesta unos cientos de euros, el costo de la operación aumenta rápidamente. “Para una furgoneta de tamaño medio, los costes operativos, incluida la deducción de las subvenciones, rondan los 15.000 euros”, comenta Antoine Deferé, sabiendo que el precio del nuevo modelo ronda los 40.000 euros.

Los autos estarán en la carretera pronto

Las empresas deben obtener el sello del Ministerio de Transición Ambiental e Inclusiva antes de poder comercializar los vehículos convertidos.

Hoy no hay vehículos en circulación. Pero la fase de aprobación está llegando a su fin para algunos jugadores del sector, y los primeros autos convertidos deberían llegar a las carreteras en unas pocas semanas. “Hemos terminado las pruebas, si todo va bien, ¡la semana que viene obtendremos la homologación Solex y Peugeot 103! », Entusiasmo Víctor Breban. “El Renault Trafic (una utilidad muy común, nota del editor) debe aprobarse en unas pocas semanas”, continúa Antoine Defery. Podremos aprobar el vehículo cada tres meses. Para fin de año, tendremos toda una gama de comunicaciones. «

Pronto 30 empresas

El optimismo está en orden, especialmente porque la ayuda del gobierno ha ayudado a desarrollar el sector a pesar de Covid. “Esperamos convertir 400.000 vehículos en cinco años”, explica Arno Pigunides, presidente de AIRe. Ahora hay 15 empresas en Francia, para fin de año seremos 30. Vamos más allá de la economía circular, estamos ahorrando CO2. Si reacondiciona un SUV en la mitad de su vida, es decir, después de 8-10 años, la huella de carbono del automóvil se reducirá a la mitad. «

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